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ES7发布到交付仅用俩月 与时间赛跑的蔚来:前有小鹏后有理想

  • 发布时间:2022-06-21 11:05:31
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  ES7发布到交付仅用俩月 与时间赛跑的蔚来:前有小鹏后有理想为了ES7这剂“猛药”,蔚来打破将重磅新车放在年底NIO DAY上发布的传统,选择提前半年上新。6月15日晚,蔚来正式发布中大型SUV ——ES7,并将于8月28日开启交付,蔚来汽车CEO李斌表示,ES7是蔚来从车型发布到开启交付时间间隔最短的车型。

  从上市到交付仅两个多月,蔚来与时间赛跑的背后是异常激烈的市场竞争压力。此前,小鹏G9已经发布并将在今年三季度交付,6天后理想L9也将上市,“蔚小理”的“799”中大型SUV争夺战已经开始。

  去年底发布的ET5还未交付,蔚来又抢先放出NT2平台第三款车型ES7,让今年NT2平台三款新车已经集齐。

  据了解,蔚来ES7定位中大型纯电动SUV,车长近5米、车宽近2米、轴距近3米,售价为46.8万-52.6万元。从车身尺寸到售价区间,该车型介于ES6和ES8之间,以至于在新车发布前,业内曾出现“ES7定位过于模糊,蔚来SUV车型间是否会产生内耗”的声音。

  据了解,在50万-65万元售价区间,蔚来旗舰SUV ES8采用6/7座设计,但部分车主将7座车当5座车用,直接放倒第三排座椅。李斌表示,此次推出的ES7定位大5座车型,以满足市场需求。

  补齐短板的同时,ES7也是蔚来NT2平台诞生的首款SUV车型。作为蔚来二代平台的产品,ES7和同平台的ET7更为相似。同样采用瞭望式传感器布局,拥有33个高性能传感器,包含1个1550纳米激光雷达、7颗800万像素摄像头、4颗300万环视摄像头等配置。

  同时,ES7全系标配4颗Orin X芯片驱动,搭载蔚来自动驾驶技术——NAD。如果以ES8为代表的866产品线产品线开始发力。

  不仅“堆齐”现有技术,ES7更是蔚来从发布到交付时间最短的车型。目前,蔚来旗下在售车型包括ES8、ES6、EC6、ET7和ET5,所有车型从发布到交付最短也要近一年。但李斌透露,“ES7将于8月28日开始交付,是我们公司从车型发布到开启交付时间间隔最短的一款车型”。

  从发布节点到交付时间,都透露着ES7对于蔚来的重要性,而背后是异常激烈的市场竞争压力。

  去年,蔚来搞了一年基建,将工作重心全部放在搭建服务网络体系建设方面,在产品上仅亮相ET7和ET5。而就在蔚来忙着铺设网络设施时,竞争对手们已先后盯上蔚来所在的高端SUV市场。去年,小鹏亮相旗下中大型SUV ——G9。据悉,该车型将于今年三季度上市,并搭载小鹏最新的X-EEA 3.0电子电气架构和最新的XPILOT 4.0辅助驾驶系统。而理想则将在下周发布L9车型,这是继ONE车型后理想发布的第二款新车型,同样定位为高端中大型SUV。“蔚小理”将在中大型SUV市场直接对位竞争。

  中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,与其说三家是在争抢销量,不如说是在争抢利润。中大型SUV属于高端车型,这类车型追求的是利润,对于还未能盈利上岸的“蔚小理”而言,高利润车型也意味着高毛利,也将能进一步提升盈利表现。

  数据显示,今年一季度蔚来整车毛利率为18.1%、理想整车毛利率为22.4%、小鹏整车毛利率为10.4%。尽管三家中小鹏销量依旧领先,但由于车辆定价偏低,整车毛利率上小鹏也处于低位,而毛利率最高的理想,今年一季度的亏损额也是三家最低的。

  对于毛利率问题,小鹏汽车也已经意识到。小鹏汽车董事长CEO何小鹏曾表示,中长期目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。业内人士表示,汽车毛利率回正和提升是盈利的前提,不仅是降低成本,高利润车型也必不可少,蔚来ES7打破以往发布规律,是想抢在其他车型进入市场前争取份额,占据高利润空间为后期毛利率和盈利打下基础。

  虽然是造车新势力,但蔚来竞争目标始终锁定在奔驰、宝马、奥迪(BBA)等豪华品牌身上。对蔚来而言,ES7的上市不仅是要对抗理想和小鹏,更要抢夺BBA在细分市场的份额。

  ET7发布时,李斌就将竞品直指宝马7系。而在ES7发布时,虽然李斌未过多透露竞品信息,但业内普遍认为,ES7在BBA中锁定目标是宝马X5。不过,与ET7一样,ES7在售价上还是避开了与竞品正面交锋。据了解,蔚来ES7补贴前标准续航电池包起售价为46.8万元,长续航电池包售价为52.6万元起,首发版售价为54.8万元,BaaS方案补贴前起售价为42万元,与国产宝马X5仍存一定差距。

  虽然,蔚来ES7在售价上略低,但国产宝马X5在车身尺寸和轴距上数据均优于ES7,也让外界出现蔚来ES7很难与宝马X5相抗衡的声音。

  此外,相比宝马7系,X5为宝马在华的高利润走量车型,并在今年实现国产化。北京商报记者了解到,国产宝马X5上市后车源紧缺,经销商一度加价售车,对于蔚来而言无疑加大了挑战难度。不仅燃油车市场,在纯电领域豪华品牌也开始发起进攻,近日凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ正式上市,起售价43.97万元。上汽奥迪Q5 e-tron也正式上市发布,售价区间为37.65万-47.95万元。这意味着,在豪华市场中,蔚来ES7还要面对传统豪华品牌纯电车型的挑战,而这两款车型从价位与车身尺寸上来看更接近于蔚来ES7。

  尽管竞争对手众多,但李斌认为:“ES7是50万级SUV天花板”。而他的自信是将宝押在车辆性能和智能化等方面。除传感器、激光雷达、自动驾驶外,蔚来ES7还应用碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台,百公里加速仅需3.9秒。同时,蔚来还将AR技术运用到新车上。

  “蔚来ES7搭载应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。”蔚来相关人士表示,蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发专属的AR眼镜,可投射出视距6米,等效201英寸的超大屏幕,配合全新256色数字光幕氛围灯和杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统。

  乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,相比其他车型,造车新势力出身的蔚来造的不仅是车,更是将重点放在智能化和用户体验上,这也是蔚来与其他竞争对手抗衡的撒手锏。

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